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青岛中心城区最新、最全道路规划出炉

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核心提示: 高快速路网、立交规划、自行车道、第二条海底隧道你更关心哪个呢?

近日,青岛市规划局网站发布《青岛市中心城区道路网规划(含专项规划和部分重要道路详细规划)》规划涉及快速路网络、立交规划东岸、西岸、北岸城区路网规划,还有大家关心的自行车道规划、第二条海底隧道赶紧来看看吧↓↓↓

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来源:青岛市规划局网站

规划范围:与《青岛市城市总体规划(2011-2020年)》中心城区范围一致。中心城区道路网与即墨、胶州、临空经济区等外围组团的路网及干线公路紧密衔接,故研究范围扩大至这些区域。

规划年限:至2020年,考虑远景需求。

中心城区规划

区域一体、高快衔接、六横九纵、环湾放射

中心城区规划道路网总长度5716km,密度为7.69km/k㎡,道路面积率为19.39%。其中规划高快速路总长423km,密度为0.57km/k㎡,规划形成“区域一体、高快衔接、六横九纵、环湾放射”的高快速路网络。

六横轴

胶州湾西路—嘉陵江路—胶州湾隧道—胶宁高架—银川路

疏港高速—胶州湾第二条机动车隧道—杭鞍高架-辽阳路

青兰高速—胶州湾大桥—大桥接线

胶州湾高速(湾底段)—仙山路

扬州路—正阳路

中心城区北部快速路

九纵轴

滨海公路快速路

青银高速—青新高速

山东路—重庆路—龙青高速

环湾大道—双元路

胶州湾大桥红岛接线—华中路

青威快速路

机场高速

机场西快速路—胶州湾高速(西岸段)—江山路、昆仑山路

沈海高速

东岸、北岸、西岸城区路网规划

设置立交215处枢纽立交44处

东岸城区规划道路网总长度2237km,密度为8.84km/k ㎡,道路面积率为19.27%。

西岸城区规划道路网总长度1062km,密度为6.11km/k ㎡,道路面积率为18%。

北岸城区(洪江河以东区域)规划道路网总长度1174km,密度为6.79km/k ㎡,道路面积率为17.6%。

北岸城区(洪江河以西区域)规划道路网总长度1243km,密度为8.70km/k ㎡,道路面积率为23.67%。

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交叉口规划:中心城区共规划立交215处,其中枢纽立交44处、一般立交100处、分离立交71处。并对次-次级以上交叉口进行了深化研究。

北岸、西岸城区规划自行车道

东岸城区因地制宜

原则上,北岸城区和西岸城区主、次、支三级道路均应为自行车出行设置专用空间;部分快速路需结合辅路设置自行车道时,应与主线严格物理隔离。

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资料图

东岸城区地形起伏大、道路宽度相对较窄,宜结合城市更新改造和有关条件,因地制宜设置自行车通道。

部分重要道路详细规划

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胶州湾第二条海底隧道位置示意图来源:青岛规划局网站

本规划对中心城区范围内部分重要道路进行了详细规划和研究,包括东岸城区18条道路、北岸城区5条道路、西岸城区4条道路及胶州湾第二条机动车隧道的两端接线。

根据此前报道,青岛第二条海底隧道项目黄岛端接疏港高速,青岛端在海泊河入海口附近登陆,隧道全长15.8公里,双向六车道标准,设计车速80公里/小时。目前,青岛第二海底隧道项目已取得了前期研究工作的阶段性成果,项目推进取得重大进展。

高快速路网、立交规划、自行车道、第二条海底隧道你更关心哪个呢?

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责任编辑:于倩
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